Silakan tinggalkan alamat email Anda, Agar kami dapat menghubungi Anda sesegera mungkin.
1. Kapasitas Beban Terukur (SWL - Beban Kerja Aman)
Beban Kerja Aman (SWL), atau kapasitas beban terukur, adalah beban maksimum yang dirancang untuk diangkat oleh kerekan konstruksi dengan aman tanpa menyebabkan kerusakan pada struktur internalnya. Kapasitas ini ditentukan melalui pengujian teknik yang ketat untuk memastikan hoist dapat menangani beban operasional yang khas dan dinamis. SWL memperhitungkan berbagai faktor seperti kekuatan material, sistem mekanis hoist, dan fitur keselamatan yang disertakan dalam desain. SWL biasanya dihitung dengan faktor keamanan untuk memastikan bahwa bahkan dalam kondisi ekstrim, hoist tidak akan rusak. Misalnya, sebuah hoist dengan kapasitas beban tetapan sebesar 2.000 kg dapat dirancang dengan faktor keamanan sebesar 2, yang berarti komponen tersebut dapat menangani beban hingga 4.000 kg sebelum mencapai batasnya. Kapasitas ini sangat penting dalam menjaga umur panjang dan keandalan hoist sekaligus menjamin keselamatan operator dan pekerja di lokasi konstruksi. Kerekan konstruksi biasanya memiliki kapasitas beban berkisar antara 1.000 kg (1 ton) hingga 3.000 kg (3 ton), namun model yang lebih khusus dapat menopang hingga 5.000 kg (5 ton) atau lebih tinggi, bergantung pada desainnya.
2. Rangka Struktural dan Desain Tiang
Struktur internal kerekan konstruksi mencakup tiang dan rangka, yang merupakan sistem pendukung utama untuk mekanisme pengangkatan dan platform. Tiang adalah struktur pendukung vertikal yang menjamin stabilitas kerekan selama pengoperasian, dan harus mampu menahan gaya dinamis yang diberikan selama pengangkatan dan penurunan. Desain tiang sangat penting dalam menentukan kapasitas beban maksimum kerekan, karena tiang harus dibuat dari bahan berkekuatan tinggi seperti baja atau paduan yang diperkuat untuk memastikan daya tahan dan ketahanan terhadap deformasi. Rangka menopang platform dan menghubungkan mekanisme pengangkatan ke tiang. Desainnya harus memastikan bahwa beban dapat didistribusikan secara merata ke seluruh struktur tanpa menimbulkan tegangan atau deformasi lokal. Kekuatan rangka dan tiang dirancang dengan margin keselamatan yang besar, seringkali melebihi beban pengenal sebanyak dua hingga tiga kali lipat untuk mengakomodasi gaya selama pengoperasian, seperti angin, getaran, dan tekanan mekanis. K Sambungan-sambungan ini, tempat tiang terhubung ke platform dan sistem pengangkat, diperkuat secara kuat untuk mencegah kegagalan, karena ini adalah titik-titik tegangan kritis dalam keseluruhan sistem pengangkat.
3. Mekanisme Pengangkatan dan Sistem Penggerak
Mekanisme pengangkatan di kerekan konstruksi termasuk motor, gearbox, kabel, dan elemen mekanis lainnya yang menggerakkan platform secara vertikal. Tenaga motor secara langsung mempengaruhi kapasitas beban alat pengangkat, dengan motor bertenaga lebih tinggi memungkinkan pengangkatan yang lebih berat. Motor biasanya digabungkan dengan gearbox torsi tinggi untuk mengatur tenaga mekanik yang diperlukan untuk mengangkat beban besar. Gearbox mentransmisikan torsi dari motor ke kabel atau rantai yang mengangkat platform. Gearbox torsi tinggi sangat penting untuk hoist yang dirancang untuk mengangkat beban lebih besar karena mengurangi jumlah keausan mekanis pada sistem, sehingga meningkatkan umur panjang. Kabel atau rantai juga dirancang untuk menangani lebih dari kapasitas beban tetapan. Mereka biasanya dibuat dari baja berkekuatan tinggi atau material komposit untuk memberikan kekuatan tarik tinggi dan memastikan bahwa mereka dapat membawa beban berat tanpa patah atau rusak. Kabel ini diuji ketahanan dan ketahanan ausnya untuk menangani siklus pemuatan berulang dalam kondisi lingkungan yang keras. Seluruh sistem pengangkatan dirancang untuk memastikan bahwa tidak ada satu komponen pun yang terdorong melampaui batas desainnya selama pengoperasian normal, sehingga mencegah kegagalan sistem.
4. Faktor Keamanan dan Redundansi
Faktor keamanan (FoS) adalah bagian penting dari desain hoist, yang memastikan bahwa hoist dapat beroperasi dengan aman dalam kondisi yang tidak terduga, seperti beban mendadak, kekuatan angin, atau cacat material. FoS biasanya berkisar antara 2 hingga 3 kali lipat dari kapasitas terukur, yang berarti bahwa komponen hoist dibuat untuk menahan tekanan yang jauh lebih tinggi daripada beban maksimum. Redundansi ini memastikan bahwa hoist tidak akan rusak dalam kondisi kerja normal, meskipun terdapat faktor operasional yang tidak terduga seperti beban yang tidak merata, hembusan angin, atau malfungsi sistem kecil. Kerekan juga dirancang dengan sistem keselamatan redundan yang secara otomatis mematikan daya atau mengaktifkan sistem pengereman darurat ketika beban melebihi batas aman atau ketika kerusakan terdeteksi. Sistem redundan ini, seperti sensor kelebihan beban, sakelar batas, dan rem darurat, sangat penting untuk memastikan bahwa hoist tidak beroperasi melebihi batas amannya, sehingga melindungi peralatan dan pekerja yang menggunakannya.
5. Distribusi Beban
Cara beban didistribusikan ke seluruh platform sangat penting untuk memastikan bahwa hoist beroperasi sesuai kapasitas tetapannya. Distribusi beban yang merata memastikan bahwa semua bagian hoist berbagi beban secara merata, sehingga mencegah tekanan berlebihan pada komponen mana pun. Jika beban tidak terdistribusi secara merata, platform dapat miring, menyebabkan sistem menjadi tidak seimbang, yang dapat meningkatkan tekanan pada kabel pengangkat, motor, dan rangka struktural. Banyak hoist yang dilengkapi dengan sel beban atau sensor yang memantau beban secara real-time, sehingga memberikan umpan balik kepada operator. Jika beban menjadi tidak merata atau melebihi distribusi yang disarankan, sistem kontrol hoist akan sering memicu alarm atau mati secara otomatis untuk mencegah kerusakan. Sensor beban ini penting untuk mendeteksi kondisi pengoperasian yang berpotensi membahayakan sebelum mengakibatkan kegagalan. T desain platform hoist berdampak pada distribusi beban; platform yang terlalu kecil atau tidak cukup diperkuat untuk memikul beban tetapan akan menyebabkan ketegangan pada rangka dan tiang, yang menyebabkan keausan dini dan potensi kegagalan struktur kerekan.
