Bagaimana Lift Konstruksi Bertingkat Tinggi Terhubung ke Menara? | Zhongbaolong

Lift konstruksi bertingkat tinggi dihubungkan ke menara melalui serangkaian rangka pengikat yang menjepit tiang elevator dan dibaut ke pelat jangkar baja yang dipasang di dalam struktur beton. Pengikat ini bertindak sebagai penopang perantara, mencegah tiang agar tidak tertekuk karena beratnya sendiri dan beban angin, sekaligus menjaga agar elevator tetap tegak lurus saat bangunan naik. Tanpa pengikat ke menara, tiang akan terlalu fleksibel untuk dipanjat dengan aman melebihi ketinggian yang terbatas.

Mengapa Lift Konstruksi Tidak Bisa Menopang Dirinya Sendiri

Tiang lift konstruksi yang dipasang secara eksternal bukanlah menara yang berdiri sendiri. Ini adalah struktur kisi yang terbuat dari bagian tiang yang dibaut, dengan rak yang dipanjat oleh pinion. Tiang kapal baru mencapai kekuatan penuhnya setelah dipasang pada lantai bangunan yang telah selesai dibangun. Alasannya sederhana: kompresi berasal dari berat sangkar dan beban yang diangkat, namun tekanan angin lateral dan posisi eksentrik sangkar menimbulkan momen lentur pada alasnya. Tiang yang tidak ditopang tertekuk di bagian atas; semakin tinggi, semakin buruk defleksinya.

Rangka pengikat mengganggu jalur lentur tersebut dengan membagi tiang menjadi bentang pendek yang tidak didukung. Gaya horizontal mengalir melalui lengan pengikat ke pelat lantai atau dinding, bukannya menumpuk di dasar tiang. Pabrikan biasanya menentukan interval pengikatan kira-kira 6 m hingga 9 m, dengan tinggi tiang bebas maksimum di atas pengikat tertinggi yang mungkin hanya beberapa meter ketika bagian berikutnya ditambahkan. Nilai pastinya bergantung pada beban angin, ukuran tiang, dan kelas elevator. Mengikuti jadwal tersebut bukanlah suatu pilihan: urutan sambungan itu sendiri merupakan bagian dari perhitungan struktural.

Tiga Bagian Utama Koneksi

Bagian tiang

Tiang adalah sistem rel vertikal yang menghubungkan segala sesuatunya. Setiap bagian standar membawa satu atau dua rak, dan bagian-bagian tersebut dibaut dari ujung ke ujung. Bagian luar tiang juga merupakan permukaan tempat klem rangka pengikat, sehingga pola baut dan jarak rangka rangka pengikat harus sesuai dengan model tiang.

Bingkai pengikat

Rangka pengikat adalah kerah baja, biasanya terdiri dari dua bagian, yang dijepit di sekeliling tiang pada tingkat pengikat. Dari kerah, dua atau tiga lengan pengikat yang dapat disesuaikan memanjang kembali ke bangunan. Lengan adalah jalur kekuatan sebenarnya. Mereka dapat diperpanjang atau diperpendek untuk mendorong dan menarik tiang ke posisi vertikal yang benar sebelum pengencangan akhir.

Pelat jangkar tertanam

Titik penerima pada sisi bangunan biasanya berupa pelat baja yang dicor ke dalam beton. Pada bekisting, pelat diposisikan sedemikian rupa sehingga mukanya rata dengan pelat atau dinding yang sudah jadi. Baut lengan pengikat ke pelat ini dengan baut berkekuatan tinggi. Pada bangunan rangka baja, fungsi yang sama ditangani oleh braket yang dijepit pada flensa balok. Jarak antara muka bangunan dan tiang harus ditetapkan sejak dini, karena menentukan panjang dan sudut lengan pengikat.

Bagaimana Koneksi Dibuat, Langkah demi Langkah

Setelah pondasi elevator dipasang dan bagian tiang pertama dipasang, pekerjaan penyambungan mengikuti rutinitas rutin pada tingkat pengikat berikutnya:

1. Pasang bagian tiang baru di atas tiang yang ada dan kencangkan baut tiang sesuai torsi yang ditentukan.
2. Saat tiang mencapai posisi pengikat berikutnya yang direncanakan, letakkan rangka pengikat di sekeliling tiang dan kencangkan dengan kencang.
3. Paparkan pelat jangkar pracetak pada permukaan beton dan bersihkan lubang baut.
4. Pasang lengan pengikat di antara rangka dan pelat jangkar. Sesuaikan setiap lengan sedikit demi sedikit agar tiang tidak miring ke satu sisi.
5. Kencangkan semua baut dan mur pengunci, dan catat pembacaan vertikalitas dalam log inspeksi harian.
6. Ulangi siklus yang sama hingga elevator mencapai ketinggian akhir.

Jadwal pastinya ditentukan oleh produsen hoist, namun parameter berikut adalah tipikal untuk hoist rack-and-pinion di lokasi bertingkat tinggi:

Bagaimana Struktur Bangunan Mempengaruhi Sambungan

Bangunan yang berbeda membuat prinsip pemasangan yang sama terlihat berbeda di lokasi. Pada struktur rangka beton atau dinding geser, pelat jangkar dipasang rata dengan permukaan dan lengan pengikat dibaut langsung ke pelat. Pada bangunan baja, braket penjepit dilas atau dibaut di sepanjang flensa balok, yang memberikan fleksibilitas lebih pada posisi horizontal. Pada menara ramping dengan inti beton, kerekan biasanya dipasang pada permukaan luar inti, sehingga lengan pengikat dapat dibuat tetap pendek dan kaku.

Lokasi tiang harus direncanakan bersama dengan insinyur struktur. Elemen struktur yang menerima tie arm memerlukan kapasitas yang cukup untuk menyerap reaksi horizontal, terutama di daerah berangin kencang. Jika jangkar jatuh pada kolom sempit atau balok pemindah yang dalam, mungkin diperlukan braket yang berbeda. Karena alasan ini, banyak kontraktor memulai dengan meninjau kasus aplikasi bangunan tinggi yang telah selesai untuk melihat bagaimana model kerekan tertentu dipasang sebelum mereka menyelesaikan denah lantai.

Dari sudut pandang pemilihan produk, Kerekan konstruksi seri SC200 adalah pilihan umum untuk jenis pemasangan tiang eksternal ini karena ukuran tiang dan opsi rangka pengikatnya sesuai dengan tepi pelat beton standar.

Hoist Seri SC200 Kustom untuk Pemasok Konstruksi, Produsen Jiangsu Zhongbaolong Construction Machinery Co., Ltd. adalah Hoist Seri SC200 khusus Tiongkok untuk pemasok Konstruksi dan Hoist Seri SC200... Lihat Produk →

Pemeriksaan Keselarasan Setelah Setiap Tie-In

Kualitas sambungan paling terlihat pada vertikalitas tiang. Toleransi penerimaan yang umum adalah 1/1000 dari tinggi tiang yang diukur. Artinya, tiang yang panjangnya 50 m tidak boleh menyimpang lebih dari 50 mm dari garis vertikal. Pengukuran dilakukan dengan teodolit atau laser anjlok setelah setiap rangka pengikat dikencangkan. Jika lengan pengikat terlalu panjang atau terlalu pendek, bagian atas tiang akan melayang dan sangkar akan bergesekan dengan pemandu.

Semua baut tie-arm harus diperiksa ulang setelah beberapa hari pertama pengoperasian. Beton menyusut, bekisting mengendap, dan pelat jangkar dapat bergerak sedikit karena beban. Lengan yang kendur berbahaya karena menghilangkan dukungan lateral pada tingkat tersebut. Beberapa kerekan modern kini menyertakan pemantauan yang menandai arus motor tidak normal atau memandu keausan sepatu. Pada model cerdas seperti Kerekan konstruksi cerdas SC200-200ZN , pengontrol pusat dapat memperingatkan operator sebelum masalah penyelarasan kecil menjadi perbaikan yang serius.

Pemasok, Produsen Hoist Konstruksi Cerdas SC200/200ZN Kustom Jiangsu Zhongbaolong Construction Machinery Co., Ltd. adalah pemasok Hoist Konstruksi Cerdas SC200/200ZN kustom China dan... Lihat Produk →

Untuk penjelasan lebih luas tentang interaksi geometri vertikal dan jangkar pengikat, lihat mengapa kerekan untuk konstruksi dapat tetap stabil.

Saat Menara Lebih Tinggi, Irama Tie-In Melambat

Jadwal penyambungan memiliki biaya praktis: setiap kali tiang mencapai tingkat pengikatan yang baru, derek dan kru pemasangan harus berkoordinasi, memeriksa vertikalitas, dan mengulangi urutan pembautan. Pada bangunan dengan ketinggian lebih dari 100 m, jumlah pemberhentian tersebut akan bertambah. SEBUAH kerekan konstruksi frekuensi menengah dan kecepatan tinggi mengurangi waktu yang dihabiskan untuk bepergian antar level pengikatan. Sistem penggerak berakselerasi dan melambat dengan lancar, yang khususnya berguna pada tiang eksternal yang panjang di mana setiap siklus bongkar muat tambahan dapat menimbulkan kelelahan pada titik pengikat. Pada proyek seperti itu, rencana sambungan dan kecepatan hoist dipilih bersama.

Pemasok Hoist Konstruksi Frekuensi Menengah Dan Kecepatan Tinggi Variabel Kustom, Ma Jiangsu Zhongbaolong Construction Machinery Co., Ltd. adalah pemasok Hoist Konstruksi Frekuensi Variabel Menengah dan Kecepatan Tinggi khusus Tiongkok... Lihat Produk →

Lift konstruksi tidak dihubungkan ke menara dengan satu baut kuat atau braket tunggal. Hal ini dihubungkan dengan sistem klem dan jangkar berulang yang memanjat struktur. Setiap titik pengikat memindahkan beban lateral, menegakkan vertikalitas, dan memberikan dasar yang stabil pada bagian tiang berikutnya. Itulah sebabnya detail sambungan sama pentingnya dengan motor elevator atau kapasitas sangkar.