Silakan tinggalkan alamat email Anda, Agar kami dapat menghubungi Anda sesegera mungkin.
Tulang belakang struktural inti dari Hoist Konstruksi Kecepatan Tinggi adalah tiang atau menara, yang terdiri dari serangkaian bagian modular yang saling terkait yang terbuat dari baja galvanis berkekuatan tinggi. Bagian -bagian ini harus diproduksi dengan toleransi dimensi yang sangat ketat - dalam fraksi satu milimeter - untuk mencegah kesalahan kumulatif karena bagian tiang tambahan ditambahkan selama ekspansi vertikal. Setiap penyimpangan dalam kelurusan, kuadrat, atau kerataan di segmen -segmen ini dapat mengakibatkan ketidaksejajaran progresif, terutama pada ketinggian yang lebih tinggi. Oleh karena itu, setiap bagian mast tunduk pada inspeksi kontrol kualitas seperti pengukuran koordinat 3D, pengujian integritas las ultrasonik, dan verifikasi ketebalan galvanisasi untuk memastikan keandalan struktural jangka panjang di bawah beban dan paparan. Bahan-bahan yang digunakan biasanya adalah baja struktural yang digulung panas atau komposit yang diperkuat paduan yang mampu menahan kompresi aksial, beban torsional, dan tegangan lentur tanpa deformasi.
Dalam aplikasi bertingkat tinggi, kurung tie-in memainkan peran penting dalam menjangkar tiang ke struktur pada interval yang konsisten-sering setiap 6 hingga 9 meter tergantung pada kode angin lokal dan tinggi bangunan. Kurung ini direkayasa dengan sudut yang dapat disesuaikan dan lengan teleskop yang memungkinkan pemasangan di geometri fasad kompleks, termasuk dinding tirai, kemunduran, atau kontur tidak teratur. Untuk bangunan dengan fasad kaca atau cangkang luar dekoratif, desain ikatan harus disesuaikan untuk melekat pada kolom struktural internal tanpa merusak kelongsong atau kompromi estetika. Setiap ikatan mentransmisikan beban lateral dari tiang ke bingkai utama bangunan, pada dasarnya menggunakan struktur untuk menjaga tiang vertikal. Keakuratan antarmuka ini sangat penting, dan pemasangan dilakukan dengan menggunakan alat penyelarasan laser dan peralatan yang dikendalikan torsi untuk memastikan bahkan distribusi preload dan menghilangkan potensi penyimpangan braket di bawah tekanan.
Hoist konstruksi kecepatan tinggi menggunakan sistem rak-dan-pinion untuk menggerakkan kabin secara vertikal di sepanjang tiang. Mekanisme ini terdiri dari rak bergigi tetap yang dilas atau dibaut ke tiang, yang terlibat dengan roda gigi pinion yang digerakkan oleh motor yang terletak di pangkalan kabin. Keberhasilan gerakan ini sepenuhnya tergantung pada rak dan pinion mempertahankan meshing yang konstan dan seragam tanpa reaksi atau pelepasan. Setiap ketidaksejajaran di tiang akan mengubah geometri pitch roda gigi dan menyebabkan gerakan yang tidak menentu atau kegagalan mekanik. Untuk mencegah hal ini, penyelarasan drive terus-menerus dikalibrasi selama pemasangan menggunakan pengukur dial dan dipantau untuk keausan menggunakan getaran waktu nyata dan sensor beban. Beberapa kerekan canggih menggunakan sistem penggerak motor tiga dengan loop umpan balik yang disinkronkan secara elektronik untuk menyamakan torsi pada semua pinion dan menangkal kekuatan yang tidak seimbang karena misalignment atau angin.
Kerekan konstruksi kecepatan tinggi modern diintegrasikan dengan sistem kontrol cerdas yang mencakup sensor vertikalitas, modul deteksi kemiringan, dan monitor defleksi tiang. Sensor ini beroperasi secara real time dan dapat mendeteksi penyimpangan sudut sekecil ± 1,5 mm per meter vertikal. Jika misalignment melampaui batas yang dapat diterima, HOIST dapat memulai shutdown otomatis atau mengurangi kecepatan operasi untuk mengurangi stres pada rak dan sistem pendukung. Sistem ini biasanya terkait dengan platform diagnostik terpusat yang mencatat data operasional seperti frekuensi goyangan mast, distribusi beban braket, dan kemiringan kabin, memungkinkan pemeliharaan preemptive sebelum misalignment struktural menyebabkan henti atau bahaya.
Selama ereksi tiang awal dan setiap pengangkatan berikutnya, alat penyelarasan presisi digunakan untuk memastikan pemasangan tegak lurus. Theodolites laser, stasiun total, dan inclinometer digital digunakan untuk memverifikasi penyelarasan vertikal dan horizontal dari tiang. Kru mengandalkan alat-alat ini untuk mengkalibrasi sumbu vertikal dari dasar ke atas dan penempatan ikatan silang sebelum berlari. Instrumen survei-grade digunakan tidak hanya di permukaan tanah tetapi juga dari platform yang ditinggikan untuk memverifikasi bahwa tiang tetap sempurna di atas tinggi penuh. Proses ini sangat penting ketika bekerja pada menara yang melebihi 100 meter, karena bahkan kesalahan perhitungan kecil di permukaan tanah dapat menyebabkan offset yang signifikan di atas.